當(dāng)電動(dòng)平車蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，我們要如何知曉其故障原因呢?根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn)，我們可以判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

　　(1)正常狀態(tài)。對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。

　　(2)硫化狀態(tài)。內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。推薦閱讀：四季中電動(dòng)平車使用時(shí)要注意的地方

　　(3)活性物質(zhì)脫落?；钚晕镔|(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

　　(4)自行放電。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

　　多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形比重計(jì)，它會(huì)根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。

　　蓄電池的比重計(jì)呈綠色時(shí)，說(shuō)明蓄電池電量充足;呈現(xiàn)“暗”區(qū)時(shí)，說(shuō)明蓄電池需要進(jìn)行充電;呈現(xiàn)“亮”區(qū)時(shí)，則說(shuō)明電解液過(guò)低，這個(gè)蓄電池已經(jīng)報(bào)廢需要更換。

　　當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為“亮”區(qū)時(shí)，說(shuō)明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長(zhǎng)。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。