電池作為電動(dòng)平車主要的動(dòng)力來(lái)源，每時(shí)每刻都在影響著電動(dòng)平車的騎行效率。所以對(duì)于電池的日常保養(yǎng)便成為重要的手段。其中對(duì)于電池水的關(guān)注也成了用戶的煩惱。因?yàn)槭褂秒妱?dòng)平車過(guò)程中，眾多消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)被電池水的缺少而降低電池壽命而困擾，那么，筆者現(xiàn)在就為大伙介紹下電池水損失的原因及如何保養(yǎng)。

　　電動(dòng)平車鉛酸電池中的電解液像人體中的血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著電池報(bào)廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過(guò)程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過(guò)程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上!電池除了自然壽命外還有一個(gè)失水壽命：?jiǎn)沃浑姵厥^(guò)90克，電池就報(bào)廢了。在常溫下(25℃)，普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下(35℃)，普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計(jì)算，普通充電器在250次循環(huán)后水分充干，而科林脈沖在600次循環(huán)后水分才會(huì)充干。因此，科林脈沖能延長(zhǎng)電池一倍以上的壽命。推薦閱讀，電動(dòng)平車車輪組和動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造電動(dòng)平車。

　　鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中的最大問(wèn)題是析氣。美國(guó)科學(xué)家馬斯(J.A.Mas) 對(duì)鉛酸電池充電過(guò)程中析氣原因和規(guī)律的研究，為達(dá)到最低析氣率，鉛酸電池能夠接受充電電流曲線如下：

　　臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at %h^2

　　在充電過(guò)程中，充電電流超過(guò)臨界析氣曲線的部分，只能導(dǎo)致蓄電池電解水反應(yīng)而產(chǎn)生氣體和溫升，不能提高電池的容量。

　　1、恒流電階段，充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電壓上升;

　　2、恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充入電量繼續(xù)增加，充電電流下降;

　　3、蓄電池充滿，電流下降到低于浮充轉(zhuǎn)換電流，充電電壓降低到浮充電壓;

　　4、浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓;

　　普通三階段充電第一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計(jì)比較方便，并非為使蓄電池性能最佳而設(shè)計(jì)。

　　按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過(guò)程的析氣情況：

　　恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過(guò)臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過(guò)臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。