近日，汽車“排放門”事件的爆發(fā)震動(dòng)了全世界，事件影響范圍遠(yuǎn)不止德美兩國，各國紛紛對(duì)本國汽車排放開展了實(shí)驗(yàn)室外的上路測試，影響企業(yè)也遠(yuǎn)不止大眾一家，多家其他汽車企業(yè)也正面臨著汽車尾氣排放超標(biāo)的問責(zé)。“信任危機(jī)”波及了全球的汽車行業(yè)，柴油車的推廣普及將難上加難。在節(jié)能減排壓力日漸增大的背景下，新能源汽車或?qū)⒊蔀榇未问录淖畲筅A家。

　　新能源車或迎替代機(jī)遇

　　雖然乘用車柴油化是節(jié)能減排的重要途徑之一，在此次事件影響下柴油車在國內(nèi)的推廣普及或?qū)㈦y上加難，但節(jié)能減排的壓力并不會(huì)減小。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)車型受信任度降低，另一方面排放法規(guī)、油耗限值日趨嚴(yán)厲，這給新能源車型帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　這一趨勢也得到了資本市場的印證。比如新能源整車龍頭比亞迪在9月23日一度漲停，收盤漲6.82%，報(bào)收59.01元，電氣設(shè)備和鋰電池概念的部分個(gè)股也都在當(dāng)日表現(xiàn)搶眼。

　　在最近各大廠商推出的概念車中，不少車型已經(jīng)采用了混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，如日產(chǎn)Gripz、奧迪四驅(qū)電動(dòng)SUV概念車、豐田C-HR等，而已鮮見搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　據(jù)美國媒體報(bào)道，奔馳近日表示，計(jì)劃完全淘汰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一名負(fù)責(zé)奔馳產(chǎn)品規(guī)劃的高管稱，“從長遠(yuǎn)角度看，混合動(dòng)力更具有發(fā)展?jié)摿?，電氣化混?dòng)系統(tǒng)最終將會(huì)取代柴油動(dòng)力。”

　　有分析人士表示，“此前新能源汽車在發(fā)展中始終受到傳統(tǒng)汽車行業(yè)的壓制，雖然此次尾氣造假事件給傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成一定壓力，但這并不代表新能源汽車就會(huì)因此飛黃騰達(dá)，畢竟新能源汽車還存在一些自身行業(yè)的難題，未來在與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行競爭依靠的還是自己的優(yōu)勢而不是別人的劣勢，所以大眾事件是給新能源汽車發(fā)展一個(gè)好的喘息機(jī)會(huì)，但還需要依靠技術(shù)研發(fā)突阻礙。”

文章來自網(wǎng)絡(luò)，由金震電動(dòng)平車編輯。