副廠件與正品配件各有其優(yōu)勢(shì)，在匹配程度上正廠配件肯定要高于副廠件，所以使用正廠配件不會(huì)讓機(jī)器的整體性能打折扣。但各代理商主要的配件銷售方式是門(mén)店配件銷售和維修配件銷售。所以在很多地方正廠配件的流通程度較低，很多人買不到正品。所以建立渠道，提高物流水平就成為了當(dāng)務(wù)之急。這方面企業(yè)就要充分考慮互聯(lián)網(wǎng)和電話銷售等形式的優(yōu)勢(shì)。盡早完善自己的配件銷售渠道。

　　在價(jià)格上，工程電動(dòng)平車副廠件由于走得是手工作坊的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)成本會(huì)相對(duì)低廉。所以正廠配件如果想成為市場(chǎng)的主宰，首先要在自己的實(shí)體店和代理商的通力合作下統(tǒng)一市場(chǎng)價(jià)格，規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格。要通過(guò)獲得原材料價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低制造成本完成價(jià)格上的劣勢(shì)。而在產(chǎn)品質(zhì)量上一定讓顧客無(wú)后顧之憂，通過(guò)屬性和數(shù)據(jù)讓客戶認(rèn)識(shí)到你的產(chǎn)品質(zhì)量有保障，工作時(shí)間和機(jī)器兼容程度上要遠(yuǎn)高于工程電動(dòng)平車副廠件。只有這樣才能獲得良好的口碑。做到知己知彼，以己之強(qiáng)攻敵之弱，徹底擊潰副廠件在客戶心里帶來(lái)的猶豫和不良情緒，將大部分中間客戶拉向正品零配件的陣營(yíng)。推薦閱讀：鋼鐵需求激增導(dǎo)致電動(dòng)車行業(yè)出現(xiàn)浮動(dòng)。

　　電動(dòng)平車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域投資分析，而當(dāng)前工程電動(dòng)平車零配件業(yè)務(wù)因其不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求和較高的利潤(rùn)成為各廠家追求的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是目前在我國(guó)，零配件業(yè)務(wù)還處于發(fā)展的初期，市場(chǎng)規(guī)范化不足，各廠家尤其是代理商投入的資金和精力也十分有限，導(dǎo)致零配件市場(chǎng)混亂，客戶對(duì)純正配件認(rèn)知度不高的不良現(xiàn)狀。 　　因此說(shuō)借機(jī)而行，打造高端、高質(zhì)量的副廠工程電動(dòng)平車配件，既符合客戶認(rèn)知，又能夠提高市場(chǎng)率，同時(shí)引導(dǎo)客戶對(duì)純正配件的感觀，快速實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　計(jì)算結(jié)果及分析：應(yīng)力分析由于大底架主要承載部件是側(cè)梁，故本次計(jì)算重點(diǎn)考察側(cè)梁和枕梁的受力情況。對(duì)于上述1~8工況：鋼包車大底架結(jié)構(gòu)在第8工況即垂直總載荷 縱向壓縮載荷工況下應(yīng)力有最大值，最大應(yīng)力為位置在心盤(pán)的圓形邊緣。第8工況下的整體應(yīng)力分布，其中側(cè)梁處的最大應(yīng)力。枕梁下蓋板的最大應(yīng)力為301MPa，在心盤(pán)邊緣處。枕梁腹電動(dòng)平車板的最大應(yīng)力，位置在腹板加強(qiáng)環(huán)的外側(cè)。變形與剛度分析鋼包車大底架在垂直靜載荷作用下(第三工況)的結(jié)構(gòu)整體變形，中央截面最大垂向撓度為出現(xiàn)在鋼包車大底架中央隔板附近處。

　　根據(jù)《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》規(guī)定，以結(jié)構(gòu)最大垂直撓度與鋼包車大底架兩個(gè)心盤(pán)中心之距s的比值作為鋼包車大底架電動(dòng)平車的撓跨比，來(lái)評(píng)定其垂直彎曲剛度。結(jié)論在垂直總載荷 縱向壓縮工況下，側(cè)梁的最大應(yīng)力為小于許用應(yīng)力。枕梁最大應(yīng)力小于許用應(yīng)力，滿足剛度要求。