新能源汽車作為碳酸鋰下游需求的重要新增力量，正迎來加速發(fā)展期。工信部27日表示，目前中央和地方都對新能源汽車發(fā)展高度重視，2014年累計生產(chǎn)8.39萬輛新能源車、建成723座充電站和2.8萬個充電樁。從行業(yè)的發(fā)展情況來看，已呈現(xiàn)出非常好的勢頭。

　　另據(jù)媒體最新報道，北京市新能源汽車準(zhǔn)入方式有所調(diào)整，先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式。車型只要備案即可在北京銷售、上牌，這意味著，所有國產(chǎn)純電動汽車都可以進(jìn)京銷售、上牌，享受財政補(bǔ)貼。上海方面也已出臺類似政策，未來上海市將不會再推出新的電動汽車補(bǔ)貼車型目錄。按照政策要求，新能源車推廣要破除地方保護(hù)，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。

　　在北京、上海等大城市的示范效應(yīng)下，其他地方也將逐步取消補(bǔ)貼車型目錄，加速新能源汽車推廣。在各項政策的助推下，今年新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)到20萬輛，相比2014年繼續(xù)倍增。鋼鐵需求激增導(dǎo)致電動車行業(yè)出現(xiàn)浮動另外，在各國政府的努力下，未來新能源車市場增速將快于傳統(tǒng)車，2020年全球新能源車年銷量有望達(dá)到1300萬輛，占當(dāng)年總銷量的13%，給碳酸鋰市場帶來巨大的需求支撐。

　　除了下游需求的快速增長外，碳酸鋰行業(yè)本身也存在向好的契機(jī)。行業(yè)龍頭天齊鋰業(yè)占據(jù)了逾40%市場份額，集中度的提升有利于規(guī)范經(jīng)營秩序。同時，現(xiàn)已進(jìn)入冬季，隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家生產(chǎn)裝置停產(chǎn)。目前生產(chǎn)碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，各自占比約為20%、80%。我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地，由于冬季寒冷天氣，鹽湖提鋰裝置受到限制，使得行業(yè)產(chǎn)能被動收縮。

　　總體來看，在新能源車需求增加、行業(yè)集中度提升，以及整體市場庫存偏低等因素的共振下，碳酸鋰行業(yè)景氣度將延續(xù)向好。公司方面，路翔股份旗下融達(dá)鋰業(yè)擁有豐富的鋰礦資源儲備，新任董事長為原比亞迪創(chuàng)始人，公司正在積極轉(zhuǎn)型鋰電設(shè)備和鋰資源生產(chǎn)。贛鋒鋰業(yè)為國內(nèi)鋰深加工行業(yè)龍頭，擁有從鹽湖、礦石提鋰技術(shù)，碳酸鋰等產(chǎn)能居國內(nèi)前列。同時，積極并購海外加拿大、阿根廷等國鋰礦資源。公司新增5000噸碳酸鋰已進(jìn)入試車階段，隨著鋰鹽項目完全達(dá)產(chǎn)后，總產(chǎn)能將提升至近萬噸。

　　之前做過兩次實(shí)驗，想驗證出“極片輥壓后如果長時間不做后工序，電芯會超厚”這類的結(jié)論，但是沒得到結(jié)果。最近又做了一次，分別是輥壓后兩天內(nèi)卷繞、輥壓后極片放在干燥箱并抽真空十天再卷繞、輥壓后極片敞開放在車間十天再卷繞，結(jié)果三組做出來電芯厚度基本一致......數(shù)據(jù)收集和前段過程都是自己跟進(jìn)的，不太可能出問題。目前能想到的可能就是兩天內(nèi)卷繞的極片在這兩天中已經(jīng)充分吸水了，所以放了兩天就卷繞與放了十天再卷繞的沒有什么差別。但這樣的話，雖然樣品室的的確確濕度失控，但是畢竟是在室內(nèi)，兩天極片就充分吸水不行了的話，這個東西想控制好感覺也是很難了。