壓縮空氣系統(tǒng)是由空氣壓縮機(jī)、后處理設(shè)備(儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣干燥系統(tǒng)和精密過濾器)以及管路等組成，其中空壓機(jī)起著舉足輕重的作用，如果我們沒有詳細(xì)了解和同步記錄空壓機(jī)的日常運(yùn)行狀況，一旦發(fā)生故障尤其是壓縮機(jī)主機(jī)損壞，其直接和間接損失將難以估量。就那40?m3/min噴油壓縮機(jī)主機(jī)來說，一旦增速齒輪打壞且轉(zhuǎn)子“咬死”，換一個(gè)主機(jī)至少要十幾萬元人民幣，生產(chǎn)廠商或代理商很難為用戶免費(fèi)維修(一般情況下免費(fèi)維修的條件比較苛刻)。對于往復(fù)活塞式空壓機(jī)或工藝流程用壓縮機(jī)來說，聯(lián)軸器的選擇同步記錄壓縮機(jī)日常運(yùn)行狀況(如電流、電壓、功耗、排氣壓力、排氣溫度和供油壓力等等)，對日后的維護(hù)保養(yǎng)和事故分析尤為重要。

　　我們了解到許多企業(yè)都安裝了集散控制系統(tǒng)(DCS系統(tǒng))，在該系統(tǒng)中我們的確可以時(shí)時(shí)看到壓縮空氣系統(tǒng)的工作情況，但是DCS系統(tǒng)所固有的控制層的封閉性和專用性，以及非徹底地分級控制，網(wǎng)絡(luò)不能直接互連，從而導(dǎo)致所采集的數(shù)據(jù)很難同步進(jìn)行記錄。

　　我們知道空壓機(jī)的運(yùn)行電流與電網(wǎng)的電壓和空壓機(jī)此時(shí)的工作壓力和運(yùn)行狀態(tài)(即加載運(yùn)行還是卸載運(yùn)行)息息相關(guān)，另外，伴隨著壓縮機(jī)主機(jī)軸承的磨損軸功率逐步上升，從而運(yùn)行電流也在悄無聲息的上升，如果僅從單一數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷是無法得出正確的結(jié)論。譬如壓縮機(jī)中熱保護(hù)繼電器跳脫，從現(xiàn)象上看是電流過大造成的，那么造成電機(jī)電流過大的原因有許多。電壓過低，工作壓力超過壓縮機(jī)規(guī)定的額定壓力，壓縮機(jī)主機(jī)軸承磨損，電機(jī)本身的質(zhì)量問題都可能影響電流的變化，如果沒有長期同步時(shí)間內(nèi)的綜合記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析是無法判斷這一停機(jī)事故背后的原因。

　　空壓機(jī)在長期的運(yùn)行過程中，許多運(yùn)動(dòng)部件都可能會(huì)發(fā)生這樣和那樣的問題，譬如螺桿空壓機(jī)中泄放和排氣系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，空壓機(jī)將無法正常起動(dòng)和運(yùn)行，但是從表面上我們還無法看到這一故障，所以在許多公司中維修人員和服務(wù)商經(jīng)常采用“救火式”維修和保養(yǎng)，要將維修保養(yǎng)變成有計(jì)劃有目的的進(jìn)行必須通過采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并加以判斷。